Ремонт и установка хабов Free Wheel Hub VACUUM ACTUATED

  • Рейтинг: 4.2
  • - 146 votes
  • Опубликованно: 15.04.2017
  • Продолжительность: 00:09:51
  • Просмотров: 292
Ремонт и установка хабов Free Wheel Hub VACUUM ACTUATED

Музыка Алексей Коломийцев. На некоторых автомобилях с подключаемым полным приводом установлены колесные муфты свободного хода хабы, что бы при езде на одном приводе не было паразитного вращения от колес полуосей, моста и кардана до раздаточной коробки. То есть, что бы колеса свободно вращались. Колёсные хабы бывают нескольких видов механические, популярны на уаз патриот русь, avm, риф, адс. И на некоторых внедорожниках киа спортейдж, ссангенг муссо, опель фронтера, сузуки джимни. Их нужно вручную включать и выключать. Автоматические принцип работы включаются при включении моста, но что бы их выключить, необходимо проехать несколько метров назад. И, как в моём случае на SsangYong пневматические или вакуумные хабы. Включаются или выключаются подачей вакуума от впускного коллектора через электрический клапан. На SsangYoung, при только заднем приводе, хаб от зацепления держится вакуумом. И наоборот, для включения хаба вакуум отключается. Через несколько лет, герметичность вакуумной системы нарушается. Первые признаки проявления при разгоне, когда дроссель открыт, вакуум пропадает и хаб пытается сцепится, появляется звон. Значит, либо обратные клапаны, перед электрическим не держат. Лечится просто промыванием WD40. Либо, как в моём случае ремонт хаба. Снимается сначала ступица, шаровая опора, высовываем шрус, гранату, полуось. On some vehicles with four wheel drive wheel mounted clutch hubs that would be when riding on one drive was not parasitic rotation of the wheel spindles, axle and driveline to the transfer case. That is, that would turn the wheels. Wheel hubs are of several kinds mechanical, popular in the UAZ Patriot Russ, avm, reef, DT. And on some SUVs kia sportage, SsangYoung Musso, Opel Frontera, Suzuki Jimny. They need to be manually turned on and off. Automatic how it works included when the bridge, but that would turn them off, you need to drive a few meters back. And, as in my case, SsangYong pneumatic or vacuum hubs. Switched on or off vacuum supply from the intake manifold through an electric valve. On SsangYoung, with only rear wheel drive, the hub of engagement kept vacuum. Conversely, to include a hub a vacuum is turned off. A few years later, tightness of vacuum system is broken. The first signs of manifestation during acceleration when the throttle is opened, the vacuum is broken and trying to concatenate the hub, there is ringing. So either check valve, before the electric do not hold. It is treated by simply washing with WD40. Or, as in my case repair hub. Removed first hub, the ball popping out CV joints, grenade shaft.

ivan ivanov

Василин заходи

16.04.2017
Паша Шафранов

А ступицу зачем снимать,все хорошо и с ней выходит!

17.04.2017
sergey nigniynovgorod

ненавижу такие комиксы. субтитры + музыка дурацкая.не плохо бы пояснения мастера в процессе работы.

18.04.2017
Владислав Сейранов

sergey nigniynovgorod 8

19.04.2017
Михаил Михайлов

Чьо за йебанутая музыка? И видос для ослов

20.04.2017
Сергей Кондаков

кстати, забыл сказать спасибо! основываясь данным видео мы починили автомобиль. Автомобиль заехал к официалам, делали ходовку с левой стороны и приговорили под замену правого хаба, мол блокировка не включается из-за него. Когда приехала машина ко мне я начал с диагностики, то есть не разбирая подвески снимаем шланги с хабов и одеваем на них свой шланчик и втягиваем воздух ртом из хаба. После долгих страданий минут через 15 я пришёл к выводу что оба хаба работают исправно, узнав у хозяина сторону ремонта у официалов вскрыл защитный колпачок ступицы слева. .Там моё удивление не знало границ. Там не был закручен болт! закрутив его блокировка опять вернулась в своё исправное положение. Короче, спасибо ещё раз, душевно, из души в душу, в общем спасибо! кстати для таких работ ( не для одного раза ) можно использовать насос для консервации ( высасывающий ) пользуясь переходником на шланг.

21.04.2017
Александр Шадрин

музыка пидец)))

22.04.2017
Хочу Поржать URA

еблан музыку засунь себе в жопу. . лучше голосом сказал бы ахлоёб ахахахаха

23.04.2017
Глеб Калмыков

На сервисе, как водится, напортачили, ремонтируя хабы герметиком. Один порвали нафик, обидно, что за то, что ребята нихера не знают и работают под твою диктовку, они берут 3500 руб. Этот хаб пришлось новый купить. К уродам не поехал, поменял сам за полчаса. Алгоритм прост. Снимаем суппорт ( 2 болта), отсоединяем нижний рычаг от шаровой ( 4 болта с гайками), откручиваем центральную гайку ступицы, откручиваем три гайки хаба, отводим в сторону тормозной диск со ступицей, снимаем хаб, сборка в обратном порядке.

24.04.2017
пеноизол своими руками

+Глеб Калмыков всё зависит от их состояния. Я уже 2 й год катаюсь после герметика. Начнут снова сифонить - буду конечно новые покупать.

25.04.2017
Глеб Калмыков

Подскажите, какой герметик использовали?

26.04.2017
Глеб Калмыков

+Глеб Калмыков Пожскажите, герметик сколько сушили перед проверкой вакуума?

27.04.2017
Глеб Калмыков

Спасибо. Завтра предстоит.

28.04.2017
пеноизол своими руками

+Глеб Калмыков уже не помню, вроде абро серый

29.04.2017
Макс Кот

Привет! А всегда ли можно отремонтировать хаб и сколько это стоит? Многие как посмотрю ставят механические, конечно надежнее, но на мой взгляд немного неудобно. Ведь, покупая машину с данной функцией, мы платим деньги в том числе и за это. Рассматриваю ТагАЗ Тагер для легкого и среднего бездорожья. Знаю, что там такая беда присутствует. Что можете сказать по ремонту тагеровских хабов? Буду рад любой инфе. Спасибо.

30.04.2017
Дмитрий Полетьев

Зачем снимать ступицу? просто открутить снизу шаровую и вся ступица снимется с привода и снимаем хаб!

01.05.2017
Павел Кольцов

Здравствуйте после такой процедуры надо делать развал схождение?

02.05.2017
пеноизол своими руками

+Павел Кольцов Нет, я же рулевые тяги не крутил, только шаровые

03.05.2017
Kromater Kromater

да ну на хер, пусть лучше паразитно вращаются полуоси, кардан и т.д, оно как то надежнее, а еще лучше постоянный полный.

04.05.2017
Kromater Kromater

+Алексей Толмачёв У паджеро спорт мне тоже очень нравится система полного привода, из тех кто продается в россии такого привода ни у кого по моему больше нет, Гелик с тремя блокировками еще рулит ну и ленд крузер в случае наличия блокировки заднего моста тоже неплох, но это совсем другие деньги, а паджеро скажем так относительно бюджетный внедорожник.

05.05.2017
Алексей Толмачёв

+Kromater Kromater При отключенном передке машина идёт намного легче. Знаю по опыту езды на УАЗе и на Ниве, у последней постоянный полный.наката нет, на УАЗе при отключенном передке (кстати на последних моделях хабы не стоят, а жаль) расход бензина значительно снижается, да и ресурс переднего моста и раздатки увеличивается.а самая продвинутая система полного привода я считаю на Мицубиси Паджеро (Спорт, Л200), там хоть с отключенным передком едь, можно через межосевой диф(как на Ниве), можно его заблокировать, а при пониженном режиме ещё и диф в заднем мосту блокируется

06.05.2017
Kromater Kromater

мне больше нравится постоянный полный с тремя диффами и возможность блокировки хотя бы межосевого дифа, а вот подключаемый передок, да еще с хабами, мне кажется не очень удобная схема.

07.05.2017
пеноизол своими руками

свободный дифф он самый надежный и дешевый. Но при свободном межосевом, даже на полном приводе, достаточно одному колесу потерять сцепление и машина не тронется, На дорогих мерсах 4 матик так сделана, так там сложная электроника в продвинутой ESP может подтормаживать нужные колеса. А червячные самоблоки уже не такие надежные, Принудительные - постоянно нужно самому контролировать их включение. Что не каждый понимает. Пропустишь на асфальте несколько раз и полетит коробка. на драйве уже начитался о поломках. Повышенного трения или вискомуфты - на бездорожье за 10 минут перегреваются. то есть идеальных и универсальных вариантов ещё нет. Думаю только на электрокарах с независимыми двигателями на каждое колесо будет всё идеально.

08.05.2017
Kromater Kromater

Я понимаю что у Вас жестко подключаемый передок, но я не понимаю чем особенно дорог постоянный полный привод с тремя диффами и с блокировкой, ведь блокировка весьма проста (Опель фронтера допустим), а дифф тоже не очень дорогое устройство. Железо оно и есть железо, просто мне кажется что есть определенная установка производителей по классам автомобилей, так например подавляющее большинство пикапов с жестко подключаемым передком, да это дешевле, но во главу угла ставиться сфера применения такого пикапа, он в основном предназначен для езды по асфальтовым дорогам, и это понятно. НО! УАЗ ведь явно внедорожник, а потому ему необходим постоянный полный привод, с возможностью блокировки межосевого и заднего межколоесного диффов. Да Патриот стал бы на 20 процентов дороже, но меня бы именно такой вариант привлек бы.

09.05.2017
TheRepconn

подскажите, сегодня пригласили посмотреть кайрон, не включается передок, так вот! Я офигел! При езде на заднем, вакуума на хабы нет, при включении полного, на хабы подается вакуум. Что делать? Меняли местами шланги на актуатор под аккумулятором, актуатор шипит и все. Хочу попробовать поменять местами пины в разъёме, больше на ум ничего не приходит. Получилось так, что привода крутятся всегда, я не понимаю как владелец так сделал! P/S Модуляторы подключены правильно

10.05.2017
пеноизол своими руками

может просто обратные клапаны наоборот стоят

11.05.2017
Kolibri

пеноизол своими руками

12.05.2017
TheRepconn

+пеноизол своими руками тоже пришел к этому выводу. На следующих выходных будем проверять, я на своей поеду и с тестером) У меня слава богу всё исправно функционировало всегда на протяжении 120 тыс км пробега. Хабы правда снимал и мастикой обмазывал

13.05.2017
пеноизол своими руками

так и похоже, что на электроклапане перепутали подключение проводки, ведь там всё просто. Но можно и напрямую, без электролапана подключить шланги в коллектору, даже без тройника, на каждый хаб отдельно, там достаточно штуцеров, что бы отключить колеса. А потом уже разбираться с электрикой и клапаном.

14.05.2017
Alexandr Sosnovskikh

что за модель ссанг енга?

15.05.2017
пеноизол своими руками

Электроклапан работает. Обратные клапаны и шланги до хаббов промыл WD40 и продул компрессором. Сначала вытекала рыжая жижа, потом чистая вэдэшка.

16.05.2017
Alexandr Sosnovskikh

+пеноизол своими руками а клапана не меняли?которые воздух высасывают из системы вакуума?

17.05.2017
пеноизол своими руками

1 й Actyon - Kyron

18.05.2017
Климов Евгений

В твоем случае скупиться не надо было и купить awm ручные. Если в реке у тебя выключится передок (Как это было у знакомого) или откажет в песке как у меня. Помянешь мои слова 

19.05.2017
пеноизол своими руками

в раздатке отключается только привод на мост, а валы от моста на колеса тоже отбирают энергию - бОльший расход топлива, которые как раз и отключаются хабами

20.05.2017
яяя яяя

А можно тогда сделать, что бы вкл/выкл. переднего моста не хабами, а эл. дв. в раздатке?

21.05.2017
пеноизол своими руками

здесь наоборот, при поломке системы, хабы переходят в постоянное зацепление, то есть на 2 WD всегда будут крутить мост. А мост уже включается и отключается электродвигателем в раздатке.

22.05.2017

Рекомендованные видео